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⚓ Caso Real: Peritaje Precompra de Embarcación Clásica – El Galeón Andaluz (1972)

¿Cómo descubrió Aurelio Tamarit Blay los daños ocultos que nadie vio?

¿Sabías que muchas embarcaciones clásicas parecen perfectas por fuera, pero esconden problemas estructurales graves que pueden costar decenas de miles de euros?
Este es el caso del Galeón Andaluz, una embarcación de madera construida en 1972 que iba a ser adquirida por un coleccionista privado.

El comprador contactó a Aurelio Tamarit Blay, perito judicial naval certificado, para realizar un peritaje precompra profesional antes de firmar el contrato. El resultado fue impactante: se encontraron daños estructurales severos no declarados, lo que evitó una inversión riesgosa.

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👤 Cliente:

Particular interesado en la compra de una embarcación clásica

⚓ Barco inspeccionado:

Galeón Andaluz, goleta de madera
Matrícula: ESP-1972-GAL
Año de fabricación: 1972
Ubicación: Puerto Deportivo de Denia (Alicante)

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🔍 ¿Por qué contratar un peritaje precompra en una embarcación clásica?

Las embarcaciones antiguas tienen un valor histórico, estético y emocional, pero también presentan riesgos técnicos únicos:

• Podredumbre interna en estructuras de madera
• Corrosión en refuerzos metálicos
• Sistemas eléctricos y mecánicos obsoletos
• Infiltraciones acumuladas durante décadas

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🧪 TRABAJO REALIZADO POR EL PERITO NAVAL AURELIO TAMARIT BLAY

1. Inspección visual del casco

• Acabado exterior impecable, pero con signos visibles de parcheo irregular.
• Uso de escáner de humedad: se detectó podredumbre avanzada en varias cuadernas.
• Algunas zonas mostraban hinchazón del laminado, típico de infiltraciones crónicas.

✅ Conclusión: riesgo grave de pérdida de integridad estructural si no se repara.

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2. Análisis interno del entablado

• Revisión detallada del forro interior y suelo de camarote.
• Se identificó moho negro en rincones ocultos.
• Refuerzos metálicos parcialmente corroídos por oxidación prolongada.

✅ Conclusión: estructura comprometida en zonas críticas.

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3. Sistema eléctrico

• Cableado original sin normativa vigente.
• Interruptores y tomas de corriente con señales de sobrecalentamiento.
• No se encontró sistema de protección diferencial ni tierra física.

✅ Conclusión: alto riesgo eléctrico si se usara sin actualización.

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4. Motor y propulsión

• Motor Volvo Penta AQAD41 – Diesel – Año 1980
• Horas registradas: 5.600 h (según el vendedor)
• Análisis de aceite indicó desgaste excesivo de componentes internos
• Sistema de refrigeración con incrustaciones en intercambiador

✅ Conclusión: motor funcional pero al límite de vida útil.

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5. Instalación de agua dulce y sanitaria

• Fugas menores en conexiones de agua dulce.
• Sistema sanitario anticuado, con olor persistente.
• Depósito de aguas negras con corrosión incipiente.

✅ Conclusión: necesidad de modernización completa para uso seguro y cómodo.

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💰 VALORACIÓN ECONÓMICA DE LOS DAÑOS DETECTADOS

Concepto	Coste estimado (€)
Reparación estructural de casco	12.000 €
Tratamiento de podredumbre y moho	4.500 €
Actualización sistema eléctrico	3.000 €
Revisión y mantenimiento motor	2.500 €
Mejora sistema sanitario y agua	1.500 €
Total estimado	23.500 €

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📄 CONCLUSIONES DEL INFORME PERICIAL PRECOMPRA

“La embarcación Galeón Andaluz tiene un gran valor estético y sentimental, pero presenta múltiples deficiencias técnicas que, si no se abordan, pueden derivar en costosas reparaciones y riesgos de seguridad. Se recomienda encarecidamente negociar el precio de compra teniendo en cuenta los gastos de restauración, o solicitar al vendedor que realice las correcciones necesarias antes de proceder con la transacción.”

— Aurelio Tamarit Blay, Perito Judicial Naval

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🎯 BENEFICIOS DE UN PERITAJE PRECOMPRA PROFESIONAL EN BARCOS CLÁSICOS

✅ Detectar daños ocultos antes de firmar el contrato
✅ Negociar el precio con información objetiva
✅ Evitar riesgos legales y de seguridad
✅ Cumplir con requisitos de seguros y financiación bancaria
✅ Tener un informe técnico válido ante tribunales si surge conflicto

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📎 ANEXOS

• Fotografías del análisis técnico
• Esquema del casco con áreas afectadas
• Tabla comparativa entre el valor anunciado y el valor real ajustado
• Legislación aplicable (Reglamento de Seguridad Marítima, etc.)

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