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🚢 Caso Real: Peritaje Tras Colisión en Puerto entre dos Embarcaciones
¿Cómo actuó Aurelio Tamarit Blay cuando dos capitanes culparon al otro?
¿Sabías que una maniobra mal realizada en puerto puede causar daños superiores a los 20.000 €?
Este es el caso real de un choque entre dos embarcaciones dentro del Puerto Deportivo de Gandía (Valencia), donde ambas partes responsabilizaban al otro de la colisión.
La situación derivó en una disputa legal y aseguradora. Para dilucidar las causas técnicas reales y evaluar los daños, se contrató al reconocido perito judicial naval Aurelio Tamarit Blay, experto en informes objetivos e independientes.
👤 Cliente:
Abogado de la parte demandante – Reclamación por daños materiales
⚓ Embarcaciones involucradas:
| Descripción | Detalles |
|---|---|
| Embarcación afectada | Jeanneau Leader 10 S |
| Matrícula | ESP-3344-YAC |
| Año de fabricación | 2020 |
| Embarcación responsable (según denuncia) | Zodiac Pro Open 850 |
| Matrícula | ESP-7788-ZOD |
| Ubicación del siniestro | Puerto Deportivo de Gandía |
🔍 ¿Por qué es importante un peritaje tras una colisión en puerto?
Muchas veces, en un entorno aparentemente controlado como un puerto, se producen accidentes por errores humanos, fallos mecánicos o condiciones climáticas adversas. Un peritaje técnico ayuda a:
- Determinar el origen del impacto
- Evaluar los daños reales
- Responsabilizar a la parte culpable
- Validar o rechazar reclamaciones aseguradoras
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🧪 TRABAJO REALIZADO POR EL PERITO NAVAL AURELIO TAMARIT BLAY
1. Inspección in situ
- Se realizó en el astillero Náutica Levante SL (Gandía)
- Fotografía detallada de ambos cascos, especialmente en zona de impacto
- Medición de deformaciones con equipos láser y escáner de contacto
2. Análisis documental
- Estudio de partes de guardacostas
- Testimonios de testigos presentes durante el siniestro
- Registro de maniobras desde cámaras de seguridad del puerto
- Certificados de navegación y matrícula
3. Revisión técnica de la embarcación afectada
- Daño principal: deformación transversal en costado de babor
- Grietas visibles en gelcoat y estructura interna
- Sistema de dirección ligeramente desplazado
- Inundación parcial de sentina
✅ Conclusión: impacto lateral de alta energía, probablemente a baja velocidad pero sin control total
4. Revisión de la embarcación presuntamente responsable
- Marcas claras de roce en proa derecha
- Daños menores en fibra de vidrio
- Sin daños estructurales significativos
- Motor intacto
✅ Conclusión: señal de contacto directo con otra embarcación
5. Estimación económica de reparación
- Reparación del casco y laminado: 7.900 €
- Pintura y acabados: 1.500 €
- Sistema de dirección hidráulico: 2.200 €
- Total estimado: 11.600 €
📄 CONCLUSIONES DEL INFORME PERICIAL MARÍTIMO
«En base a la inspección técnica, análisis de documentos y testimonios recabados, puedo afirmar que el siniestro se produjo por un error en la maniobra de aproximación de la embarcación Zodiac Pro Open 850 hacia el amarre, lo cual generó un contacto lateral con la embarcación Jeanneau Leader 10 S. Los daños son considerables e imposibles de haberse generado por otro tipo de impacto.»
— Aurelio Tamarit Blay, Perito Judicial Naval
🎯 BENEFICIOS DE UN PERITAJE MARÍTIMO TRAS UN ACCIDENTE EN PUERTO
✅ Detectar daños ocultos antes de que se agraven
✅ Validar o rechazar reclamaciones aseguradoras con criterios técnicos
✅ Garantizar la seguridad del usuario final
✅ Ofrecer un informe válido legalmente en juicio
✅ Facilitar la toma de decisiones sobre reparación o indemnización
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📎 ANEXOS
Si deseas publicarlo en tu web o blog, puedes adjuntar:
- Fotografías del estado de ambas embarcaciones
- Diagrama del movimiento de las embarcaciones en el momento del choque
- Tabla comparativa entre el valor anunciado y el valor real ajustado
- Legislación aplicable (Reglamento de Seguridad Marítima, etc.)
