Precompra de Embarcación Clásica – El Galeón
4 de junio de 2025
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🛥️ Caso Real: Peritaje Técnico por Daño Estructural Interno en Velero de Acero
¿Cómo descubrió Aurelio Tamarit Blay el deterioro que nadie vio?
¿Sabías que los veleros fabricados en acero pueden parecer perfectos por fuera, pero esconder una corrosión interna devastadora?
Este es el caso del velero Najad 442 Steel Hull, un modelo poco común fabricado en acero inoxidable, que presentaba problemas de estabilidad y vibraciones anormales durante la navegación.
El propietario notó cambios en el comportamiento del barco, pero ningún mecánico ni técnico local lograba identificar el origen. Finalmente, decidió contratar a Aurelio Tamarit Blay, perito judicial naval certificado, para realizar un análisis técnico integral.
La inspección reveló daños estructurales graves causados por corrosión interna no visible, lo cual ponía en riesgo tanto al barco como a su tripulación.
👤 Cliente:
Particular – Propietario del velero
⚓ Barco inspeccionado:
Najad 442 Steel Hull
Matrícula: ESP-1789-NJ
Año de fabricación: 1996
Ubicación: Puerto Deportivo de Valencia
Tipo de construcción: Casco de acero inoxidable
🔍 ¿Por qué es importante un peritaje en embarcaciones de acero?
Los veleros de acero son famosos por su durabilidad, resistencia y longevidad. Pero si no se mantiene adecuadamente su estructura, pueden desarrollar corrosión galvánica o picaduras internas, difíciles de detectar sin equipos técnicos especializados.
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🧪 TRABAJO REALIZADO POR EL PERITO NAVAL AURELIO TAMARIT BLAY
1. Inspección visual y análisis de superficie
- Pintura exterior en buen estado
- Sin señales visibles de abolladuras o impactos recientes
- Se observaron manchas oscuras en uniones de chapas, típicas de oxidación pasiva
✅ Conclusión: aparentemente estable, pero necesitaba revisión más profunda
2. Análisis interno mediante ultrasonidos
- Uso de espesómetro ultrasónico para medir grosor de chapa
- Se detectaron zonas con pérdida de espesor del acero entre un 18% y 32%
✅ Conclusión: hay corrosión activa en puntos críticos del casco
3. Revisión del sistema eléctrico y protección catódica
- Ánodos de sacrificio muy desgastados
- Medición de potencial galvánico: -0.95 V (fuera del rango recomendado)
- Cableado mal conectado en sistema de protección catódica
✅ Conclusión: falta de mantenimiento en sistema anticorrosivo
4. Motor y transmisión
- Motor Volvo Penta MD22 – revisado y funcional
- Sistema de refrigeración limpio
- No se encontraron daños relacionados con la estructura del casco
✅ Conclusión: motor en buen estado
5. Daños en compartimentos internos
- En camarote principal se detectó olor a humedad persistente
- Al levantar el suelo se observó condensación constante bajo las cubiertas
- Uniones soldadas mostraban microfisuras por fatiga estructural
✅ Conclusión: problema de ventilación y sellado que acelera la degradación
💰 VALORACIÓN ECONÓMICA DE LOS DAÑOS DETECTADOS
| Concepto | Coste estimado (€) |
|---|---|
| Reparación de chapas corroídas | 8.200 € |
| Recuperación del sistema anticorrosivo | 3.500 € |
| Tratamiento de condensación interna | 1.800 € |
| Revisión completa de uniones soldadas | 2.100 € |
| Total estimado | 15.600 € |
📄 CONCLUSIONES DEL INFORME PERICIAL MARÍTIMO
«La embarcación Najad 442 Steel Hull presenta daños estructurales internos causados por una combinación de falta de mantenimiento en el sistema anticorrosivo y acumulación de humedad en compartimentos cerrados. Estos daños, aunque no impiden la navegación inmediata, representan un riesgo serio a largo plazo tanto para la seguridad como para la integridad del barco.»
— Aurelio Tamarit Blay, Perito Judicial Naval
🎯 BENEFICIOS DE UN PERITAJE MARÍTIMO EN EMBARCACIONES DE ACERO
✅ Detectar daños invisibles antes de que sean irreparables
✅ Validar o rechazar reclamaciones aseguradoras con criterios técnicos
✅ Garantizar la seguridad del usuario final
✅ Ofrecer un informe válido legalmente en juicio
✅ Facilitar la toma de decisiones sobre reparación o indemnización
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📎 ANEXOS
- Fotografías del análisis técnico
- Gráficos del espesor de chapa con áreas afectadas
- Tabla comparativa entre el estado inicial y las recomendaciones
- Legislación aplicable (Reglamento de Seguridad Marítima, etc.)
