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🌧️ Caso Real: Peritaje Tras Inundación Parcial de Embarcación por Fallo en Bomba de Achique
¿Cómo actuó Aurelio Tamarit Blay ante una avería que pudo costar miles?
¿Sabías que una bomba de achique defectuosa puede dejar tu embarcación inutilizada o incluso hundida en el muelle?
Este es el caso real de la embarcación Jeanneau Cap Camarat 7.5 WA, que sufrió una inundación parcial dentro del puerto deportivo de Valencia, causada por un fallo mecánico en su sistema de evacuación de agua.
El propietario presentó una reclamación a su compañía aseguradora, pero necesitaba un informe técnico independiente para justificar los daños y recibir la indemnización correspondiente.
La aseguradora contrató al reconocido perito judicial naval Aurelio Tamarit Blay, experto en casos de averías mecánicas y reclamaciones marítimas.
👤 Cliente:
Compañía aseguradora – Reclamación por avería y daños materiales
⚓ Embarcación inspeccionada:
Jeanneau Cap Camarat 7.5 WA
Matrícula: ESP-8910-YAC
Año de fabricación: 2018
Ubicación del siniestro: Puerto Deportivo de Valencia
Causa del siniestro: Fallo en bomba de achique automática → acumulación de agua en sentina → inundación parcial
🔍 ¿Por qué es importante un peritaje tras una inundación?
Muchos capitanes asumen que si el agua no llegó a cubierta todo está bien. Pero una inundación, aunque sea leve, puede provocar:
- Daños eléctricos graves
- Corrosión interna irreversible
- Pérdida de valor comercial
- Riesgos legales si afecta a otras embarcaciones o infraestructuras portuarias
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🧪 TRABAJO REALIZADO POR EL PERITO NAVAL AURELIO TAMARIT BLAY
1. Inspección general del estado de la embarcación
- Nivel de agua encontrado: 25 cm en sentina
- Algunas zonas interiores mostraban olor a humedad persistente
- Suelos sintéticos levantados por absorción de agua
✅ Conclusión: indicadores claros de exposición prolongada al agua
2. Sistema eléctrico y electrónico
- Panel de fusibles con oxidación visible
- GPS y radio VHF con fallo interno por humedad
- Cables de conexión a batería con aislamiento deteriorado
✅ Conclusión: riesgo de cortocircuito y fallos técnicos futuros
3. Bomba de achique y sistema de drenaje
- Bomba automática sin funcionamiento detectado
- Interruptor de flotador atascado → no activaba la bomba
- Filtro de entrada obstruido por restos de arena y algas
✅ Conclusión: fallo mecánico prevenible mediante mantenimiento regular
4. Motor y sistema propulsivo
- Motor fuera borda Yamaha 200 HP – revisado y funcional
- Sin señales de agua en cárter ni bujías
- Sin embargo, se observó corrosión leve en eje y hélice
✅ Conclusión: motor salvado gracias a su ubicación exterior
5. Daños en equipamiento interior
- Asientos con manchas de humedad y mal olor
- Armario de almacenamiento deformado por absorción de agua
- Alfombras completamente dañadas
✅ Conclusión: necesidad de sustitución parcial del mobiliario
💰 VALORACIÓN ECONÓMICA DE LOS DAÑOS DETECTADOS
| Concepto | Coste estimado (€) |
|---|---|
| Reparación sistema eléctrico | 1.900 € |
| Sustitución bomba de achique y limpieza sistema | 750 € |
| Tratamiento de humedad y desodorización | 600 € |
| Sustitución de asientos y alfombras | 1.200 € |
| Total estimado | 4.450 € |
📄 CONCLUSIONES DEL INFORME PERICIAL MARÍTIMO
«La embarcación sufrió una inundación parcial causada por el fallo en la bomba de achique automática. Este hecho generó daños en el sistema eléctrico, mobiliario y estructura interna, con riesgo potencial de fallos mayores si no se hubiera intervenido a tiempo. Se recomienda autorizar las reparaciones bajo cobertura de póliza y revisar periódicamente los sistemas de seguridad.»
— Aurelio Tamarit Blay, Perito Judicial Naval
🎯 BENEFICIOS DE UN PERITAJE MARÍTIMO TRAS UNA AVERÍA
✅ Detectar daños ocultos antes de que se agraven
✅ Validar o rechazar reclamaciones aseguradoras con criterios técnicos
✅ Garantizar la seguridad del usuario final
✅ Ofrecer un informe válido legalmente en juicio
✅ Facilitar la toma de decisiones sobre reparación o indemnización
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📎 ANEXOS
- Fotografías del análisis técnico
- Diagrama del sistema de achique con fallo señalado
- Tabla comparativa entre el estado inicial y las recomendaciones
- Legislación aplicable (Reglamento de Seguridad Marítima, etc.)
